您好，歡迎來到福建佳旺工程機(jī)械有限公司網(wǎng)站！
橋梁模板資訊
- 隧道二襯模板出現(xiàn)質(zhì)量原因分析及防治措施
隧道二襯模板質(zhì)量問題分析及防治措施
- 鋼模板廠家對鋼模板定制過程的注意事項(xiàng)
在進(jìn)行鋼模板定制時(shí)，有諸多關(guān)鍵要點(diǎn)需要鋼模板廠家格外留意，以確保定制出的鋼模板能契合客戶需求，具備高質(zhì)量與豐富性能。
- 橋梁工程模板的承臺(tái)設(shè)置要求
在橋梁工程中，承臺(tái)作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部分，其模板設(shè)置有著嚴(yán)格的要求，關(guān)乎著整個(gè)橋梁的穩(wěn)定性與安全性。
- 橋梁鋼模板的用途以及特點(diǎn)
泉州橋梁鋼模板在橋梁建設(shè)中扮演著至關(guān)重要的角色，具有廣泛的用途和顯著的特點(diǎn)。
- 橋梁的鋼模板定做的規(guī)范
福建橋梁鋼模板定做規(guī)范,長度和寬度：嚴(yán)格按照橋梁設(shè)計(jì)圖紙要求制作
- 橋梁模板在鐵路橋梁工程中扮演哪些角色
在鐵路橋梁工程中，福建橋梁模板扮演著至關(guān)重要且不可替代的角色。
福州掛籃施工操作技術(shù)規(guī)程詳解！
信息來源：www.7thavenuemanhattan.com | 發(fā)布時(shí)間：2020年09月09日
東海大橋IV標(biāo)共計(jì)投入18對掛籃同時(shí)施工，其中K6橋擬定采用3對菱形改制掛籃、2對三角形改制掛籃、1對新加工的斜拉式三角掛籃進(jìn)行箱梁懸臂澆筑施工；K12及K24橋均采用6對新加工的斜拉式三角掛籃進(jìn)行箱梁懸臂澆筑施工。
掛籃重量約為：
1.2、掛籃主要構(gòu)件
K6、K12、K24橋掛籃的組成部分基本上一樣，掛籃主要由主桁承重系統(tǒng)、底籃及懸吊系統(tǒng)、后錨及行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等四部分組成。
1.2.1、主桁承重系統(tǒng)點(diǎn)擊>>工程資料免費(fèi)下載
菱形改制掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為菱形桁片，都是采用2根[32a型鋼加工組拼而成。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。
三角形改制掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為三角形桁片，由立柱、斜拉帶、主梁組成。主梁為2根H596×199型鋼；立柱為2根H600×200型鋼；斜拉帶為30mm厚的16Mn鋼板。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。
K6及K12橋新研制斜拉式三角掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為三角形桁片，由立柱、斜拉帶、主梁組成。主梁為2根H500×200型鋼；立柱為2根H500×200型鋼；斜拉帶為20mm厚的16Mn鋼板。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。
K24橋新研制斜拉式三角掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為三角形桁片，由立柱、斜拉帶、主梁組成。主梁為2根I50a型鋼；立柱為2根I45a型鋼；前斜拉帶為40mm厚的16Mn鋼板，后斜拉帶為20mm厚的16Mn鋼板。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。
1.2.2、行走及后錨系統(tǒng)
?、判凶呦到y(tǒng)：行走系統(tǒng)由行走滑道，行走小車，前、后支腿等組成。
?、坪箦^系統(tǒng)：后錨系統(tǒng)由錨固扁擔(dān)梁、豎向預(yù)應(yīng)力筋和連接錨筋組成。當(dāng)掛籃行走到位后，掛籃尾部通過連接錨筋與箱梁腹板中的豎向預(yù)應(yīng)力筋結(jié)合錨固。單根主梁設(shè)置4～6個(gè)錨固點(diǎn)，一只掛籃共設(shè)置8～12個(gè)錨固點(diǎn)。
1.2.3、底籃及懸吊系統(tǒng)
?、诺谆@：菱形改制掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁為2根I45a型鋼，后橫梁為剛性桁架。底籃縱梁為桁架縱梁。底模采用大塊鋼模。
三角形改制掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁及后橫梁均采用2根H596×199型鋼。底籃縱梁有型鋼縱梁和桁架縱梁兩種，其中腹板位置為桁架縱梁，其余均為型鋼縱梁。底模采用大塊鋼模。
K6及K12橋新研制斜拉式三角掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁及后橫梁均采用2根H500×200型鋼。底籃縱梁有型鋼縱梁和桁架縱梁兩種，其中腹板位置為桁架縱梁，其余均為型鋼縱梁。底模采用大塊鋼模。
K24橋新研制斜拉式三角掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁為2根I45a型鋼，后橫梁為2根H600×200型鋼。底籃縱梁為桁架縱梁。底模采用大塊鋼模。
?、茟业跸到y(tǒng)：主要由底籃前懸吊、后懸吊、模板懸吊三部分組成。
菱形改制掛籃底籃前懸吊4根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于上前橫梁上；后懸吊5根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于已澆塊段和中橫梁上。
三角形改制掛籃底籃前懸吊4根吊帶為φ50mm絲杠與16Mn鋼板吊帶組合結(jié)構(gòu)，錨固于上前橫梁上；后懸吊6根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于已澆塊段和中橫梁上。
K6、K12橋新研制斜拉式三角掛籃底籃前懸吊4根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于上前橫梁上；后懸吊5根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于已澆塊段和中橫梁上。
K24橋新研制斜拉式三角掛籃底籃前懸吊4根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于上前橫梁上；后懸吊6根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于已澆塊段和中橫梁上。
兩側(cè)外模和內(nèi)模系統(tǒng)均采用φ32mm的精軋螺紋鋼錨固于已澆箱梁頂板和上前橫梁上。
三角形改制掛籃底籃前懸吊的升降及標(biāo)高調(diào)整采用穿心式千斤頂進(jìn)行，后懸吊及模板系統(tǒng)的升降及標(biāo)高調(diào)整則采用螺旋式千斤頂進(jìn)行。其余掛籃前后懸吊及模板系統(tǒng)均采用螺旋式千斤頂進(jìn)行調(diào)整。
1.2.4、模板系統(tǒng)
掛籃模板系統(tǒng)均采用滑梁吊掛模板于掛籃上前橫梁和已澆塊段上。內(nèi)、外模均采用鋼木組合大塊模板，面板為竹膠板，龍骨為型鋼。內(nèi)、外模板間設(shè)拉桿。
點(diǎn)擊>>工程資料免費(fèi)下載
二、掛籃拼裝
2.1、掛籃拼裝流程（見圖1）
圖1
2.2、準(zhǔn)備工作
?、糯?＃塊施工完畢并張拉且滿足要求后，在箱梁兩側(cè)腹板頂面位置測量放樣出行走軌道中心線；
⑵用M20級砂漿調(diào)平行走軌道中心線，兩側(cè)行走軌道中心線調(diào)平層面高差不過5mm;
?、谴皾{達(dá)到強(qiáng)度要求后鋪設(shè)行走軌道。
2.3、掛籃拼裝順序
2.3.1、拼裝掛籃主桁
?、?在行走軌道上前后支腿位置鋪滾筒走輥或四氟滑板，然后在其上安裝前后支腿。
?、?在前后支腿上安裝主梁，主梁與前后支腿間用螺栓栓接。在主梁后錨位置用扁擔(dān)梁及L32精軋螺紋粗鋼筋把主梁錨固，然后安裝主梁平聯(lián)及行走小車。
?、?菱形改制掛籃、三角形改制掛籃及K24橋新加工斜拉式三角掛籃：在主梁上安裝立柱座板以及上中橫梁，主梁與立柱座板間用螺栓栓接，然后安裝立柱，接著安裝后斜拉帶及前斜拉帶，結(jié)尾安裝上前后橫梁。
?、?K6及K12橋新加工斜拉式三角掛籃：在主梁上安裝立柱，立柱座板與主梁間用螺栓栓接，然后安裝上中橫梁，接著安裝后斜拉帶及前斜拉帶，安裝上前后橫梁。
⑸.主桁系統(tǒng)拼裝完成后，用千斤頂把立柱頂起，使主梁、立柱和斜拉帶頂緊，消除非彈性變形。
2.3.2、安裝掛籃前后懸吊
在上前橫梁吊帶位置安裝扁擔(dān)梁及前吊帶，在上中橫梁、0＃塊翼緣板上及箱內(nèi)吊帶位置安裝扁擔(dān)梁及后吊帶。
2.3.3、安裝掛籃底籃
在承臺(tái)上通過螺栓把底籃前、后橫梁以及底籃縱梁拼裝成整體，然后通過0＃塊上的卷揚(yáng)機(jī)起吊底籃就位，分別將前吊帶、后吊帶及行走吊帶與底籃通過底籃上扁擔(dān)梁及銷子銷接起來。
2.3.4、安裝掛籃模板
底模為大塊鋼模，直接鋪于掛籃底籃上，然后安裝內(nèi)外?；?，內(nèi)外模均利用已澆0＃塊的內(nèi)外模，通過內(nèi)外?；呵耙凭臀?。內(nèi)外模均采用鋼木組合模板，面板為竹膠板，龍骨為型鋼，內(nèi)外模板及骨架靠內(nèi)外模滑梁支撐，安裝外?；簳r(shí)，外?；呵岸藨业跤趻旎@主桁前橫梁上，后端的內(nèi)側(cè)利用滑輪小車懸吊于已澆箱梁翼緣板上，后端外側(cè)懸吊于掛籃主桁中橫梁上。安裝內(nèi)模滑梁時(shí)，內(nèi)模滑梁前端懸吊于掛籃主桁前橫梁上，后端懸吊于已澆箱梁頂板上。
2.4、掛籃拼裝技術(shù)要求
?、旁谝褲?＃塊箱梁兩側(cè)腹板頂面位置測量放樣行走軌道中心線及安裝行走軌道時(shí)，行走軌道允許偏差為：＋2mm～－2mm；
?、朴肕20級砂漿調(diào)平行走軌道中心線時(shí)，兩側(cè)行走軌道中心線位置調(diào)平層面高差不過5mm；
⑶在用千斤頂頂立柱之前，先測出掛籃主梁前端頂面的高程，千斤頂頂立柱時(shí)，掛籃主梁前端頂面高程增量控制在＋20mm范圍內(nèi)。隨時(shí)檢查斜拉帶的松緊程度，若同一側(cè)相鄰兩根斜拉帶出現(xiàn)一根緊另一根松的情況，則在相鄰兩根斜拉帶間采取打入鋼楔，使得相鄰兩根斜拉帶同時(shí)繃緊；
?、劝惭b前后吊帶時(shí)，前后吊帶的線形一定要順直。
2.5掛籃拼裝檢查
在拼裝掛籃時(shí)，K6、K12及K24橋每個(gè)墩安排一個(gè)固定現(xiàn)場技術(shù)員，負(fù)責(zé)掛籃拼裝全過程的技術(shù)指導(dǎo)，各個(gè)橋的技術(shù)主管要隨時(shí)到現(xiàn)場檢查掛籃拼裝質(zhì)量。掛籃拼裝完畢后，由IV標(biāo)技術(shù)部組織有關(guān)人員對掛籃拼裝質(zhì)量進(jìn)行一次檢查。點(diǎn)擊>>工程資料免費(fèi)下載
三、加載試驗(yàn)
3.1試驗(yàn)?zāi)康?/span>
掛籃加載試驗(yàn)，主要是通過測量掛籃在各級靜力試驗(yàn)荷載作用下的變形，了解掛籃結(jié)構(gòu)在工作狀態(tài)時(shí)與設(shè)計(jì)期望值是否相符。
?、畔龗旎@主桁、吊帶及底籃的非彈性變形。
⑵測出掛籃前端在各個(gè)塊段荷載作用下的豎向位移。
3.2試驗(yàn)方案
3.2.1試驗(yàn)方法概述
掛籃加載試驗(yàn)擬采取“水箱加載法”進(jìn)行，采用護(hù)筒內(nèi)加水作為試驗(yàn)荷載，按等代荷載的分級逐級遞增加載的試驗(yàn)方法，荷載總重量為重塊段荷載的1.25倍。
3.2.2試驗(yàn)荷載
為了能繪制出掛籃總撓度曲線，了解箱梁各個(gè)塊段施工時(shí)掛籃前端撓度。應(yīng)多分幾級進(jìn)行加載。按等代荷載的方法對水箱加載荷載進(jìn)行分級，各級加載數(shù)值如下表：
3.2.3觀測項(xiàng)目
變形觀測：
?、?后錨上撓值
?、?前支點(diǎn)沉降值
?、?主桁前端銷結(jié)點(diǎn)處變形
?、?主桁上前橫梁吊帶處和主桁上前橫梁跨中變形
?、?底籃前橫梁吊帶處撓度
3.2.4測點(diǎn)布置
變形觀測點(diǎn)：
?、?、主梁頂面的觀測點(diǎn)
?、?每根主梁的后錨處設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，即測點(diǎn)1-1和1-2。
?、?每根主梁的前支腿處設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，即測點(diǎn)2-1和2-2。
?、?每根主梁的前端銷結(jié)點(diǎn)處設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，即測點(diǎn)3-1和3-2。
?、?、上前橫梁頂面的觀測點(diǎn)
①.上前橫梁的四根吊帶處各設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，即測點(diǎn)4-1、 4-2、4-3和4-4。
?、?上前橫梁的跨中設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，即測點(diǎn)4-5。
主梁及上前橫梁觀測點(diǎn)如圖2所示。
圖2
?、堑谆@前橫梁頂面的觀測點(diǎn)
底籃前橫梁的四根吊帶處各設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，即測點(diǎn)5-1、 5-2、5-3和5-4，如圖3所示。
3.2.5觀測方法
?、抛冃斡^測采用二等水準(zhǔn)測量或工程測量變形三等水準(zhǔn)測量的精度等級要求和觀測方法進(jìn)行施測。按此要求進(jìn)行能測量到變形量±1mm級的撓度值；
?、朴捎趻旎@變形受日照溫差的影響，根據(jù)公式L1=L0（1+α△t0）計(jì)算，掛籃構(gòu)件中吊帶變形受溫差影響。在溫差達(dá)10℃時(shí)，變形之差為△L=L0×11.4×10-6×△t0=1.1mm。為了準(zhǔn)確測得掛籃變形值，在試驗(yàn)前一天選擇早上7：00～10：30和晚上3：00～7：30的時(shí)間段每半小時(shí)進(jìn)行一次變形觀測，以此來修正受日照溫差的影響。
3.3試驗(yàn)加載程序
?、旁谶M(jìn)行正式加載試驗(yàn)前，用第-一級荷載進(jìn)行預(yù)加載，預(yù)加載試驗(yàn)每一加載載位的持荷時(shí)間為20分鐘。預(yù)加載的目的在于，一方面是使結(jié)構(gòu)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，另一方面是檢查測試系統(tǒng)和試驗(yàn)組織是否工作正常。在確認(rèn)測試系統(tǒng)和試驗(yàn)組織工作正常后，預(yù)加載試驗(yàn)反復(fù)進(jìn)行兩次。預(yù)加載2小時(shí)后進(jìn)行正式加載；
⑵在已施工的0號(hào)塊段上安裝掛籃，并做好加載試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作；
?、前凑盏?一級荷載模擬箱梁荷載進(jìn)行加載；
⑷在第-一級荷載的基礎(chǔ)上，按照第，二級與第，一級荷載差值進(jìn)行加載；
?、砂凑丈鲜龇椒?，依次進(jìn)行第三級至第九級荷載的加載試驗(yàn)；
?、拭看渭虞d完畢后，均進(jìn)行變形觀測監(jiān)測并記錄；
?、嗽囼?yàn)荷載采用分級單循環(huán)加載的方法施加，按等代荷載的分級逐級遞增加載，試驗(yàn)荷載持續(xù)時(shí)間，一般為20分鐘，且取決于結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對穩(wěn)定所需要的時(shí)間，只有結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對穩(wěn)定后，才能進(jìn)入下一荷載階段。同一級荷載內(nèi)，若結(jié)構(gòu)變位的測點(diǎn)在后5分鐘內(nèi)的變位增量小于第，一，個(gè)5分鐘變位增量的l5％，或小于所用量測儀器的分辨值，即認(rèn)為結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對穩(wěn)定；
?、倘艏虞d達(dá)到設(shè)計(jì)試驗(yàn)荷載，且變形在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)可立即終止加載試驗(yàn)。
3.4卸載程序
?、虐凑蘸奢d等級9→8→7→6→5→4→3→2→1→0進(jìn)行卸載。兩只掛籃卸載同步進(jìn)行，每卸載一級均需進(jìn)行變形觀測；
?、茠旎@卸載完畢后，對主桁銷結(jié)處的銷子和主桁架焊縫進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，確保掛籃施工安全可-靠。
3.5加載試驗(yàn)注意事項(xiàng)
如果加載的墩位沒有達(dá)到設(shè)計(jì)加載荷載，且變形大于設(shè)計(jì)允許值，應(yīng)停止加載試驗(yàn)，對其原因進(jìn)行分析及其采取相應(yīng)的措施。
3.6試驗(yàn)成果
掛籃加載試驗(yàn)完畢后，將得到試驗(yàn)成果如下：
按照試驗(yàn)方案加載后，可等代測量出相對應(yīng)塊段的主桁、吊帶、后錨、前支點(diǎn)等變形值以及掛籃總變形值。其余塊段可采用“內(nèi)插法”求出。
根據(jù)在各個(gè)塊段荷載作用下的掛籃豎向位移，繪制荷載與變形的相關(guān)曲線圖。
四、掛籃及模板前移
4.1工作流程（見圖4）
4.2掛籃前移必備條件
掛籃前移必備條件：
⑴已澆塊段鋼束張拉及壓漿完畢；
⑵行走軌道下的反壓梁、螺栓及豎向預(yù)應(yīng)力筋無漏錨或錨固不緊情況；
⑶掛籃后錨行走小車及外側(cè)?；喰≤嚬ぷ鳡顟B(tài)正常；
?、冉?jīng)過技術(shù)主管的確認(rèn)及認(rèn)可，方能進(jìn)行掛籃前移。
4.3連體掛籃解體
三角形改制掛籃澆筑箱梁1＃塊時(shí)采用連體掛籃對稱平衡施工，即對稱兩只掛籃的主梁通過連接板連成一體。澆筑2＃塊及以后塊段時(shí)，三角形改制掛籃由連體掛籃形式進(jìn)行解體，形成分離式掛籃對稱平衡施工。即完成1＃塊段施工后，將掛籃主梁一分為二，其中一側(cè)掛籃形成一個(gè)獨(dú)立的掛籃，將另一側(cè)掛籃主梁接長后構(gòu)成兩側(cè)獨(dú)立對稱平衡的工作系統(tǒng)。
具體步驟為：錨固好其中一側(cè)的后錨行走小車，且在另一側(cè)主梁上用扁擔(dān)梁及L32精軋螺紋粗鋼筋施加錨固以及對掛籃進(jìn)行加固，拆除主梁連接板，使得掛籃主梁一分為二，有行走小車的這一側(cè)掛籃形成一個(gè)獨(dú)立的掛籃，可先前移就位，然后將另一側(cè)掛籃主梁接長，錨固好后錨行走小車，前移就位。
4.4連體掛籃及分離式掛籃前移
掛籃行走分為以下幾個(gè)步驟：
?、艗旎@行走前，在已澆好箱梁塊段箱梁兩側(cè)腹板頂面位置測量放樣出行走軌道中心線，用M20級砂漿調(diào)平行走軌道中心線，兩側(cè)行走軌道中心線調(diào)平層面高差不過5mm，待砂漿達(dá)到強(qiáng)度要求后鋪設(shè)行走軌道。
⑵放松底籃及模板系統(tǒng)錨固鋼筋，使底籃及模板下降。
?、遣鸪龗旎@后錨系統(tǒng)，后錨小車將掛籃錨于行走軌道上。
?、炔捎煤J掛在主梁上，利用葫蘆使掛籃及外側(cè)模板行走至下一定位處。
⑸掛籃行走時(shí)，每片主桁用一個(gè)5t葫蘆掛住作為保險(xiǎn)裝置，邊前移邊松葫蘆。
?、释鈧?cè)模板在掛籃的牽引下，依靠滑梁向前移動(dòng)。同時(shí)采用葫蘆協(xié)助進(jìn)行。
⑺掛籃前移即將到位時(shí)，調(diào)整掛籃的軸線位置，掛籃到位后，調(diào)整掛籃的標(biāo)高。
⑻裝設(shè)掛籃后錨、底籃及模板系統(tǒng)錨固鋼筋，并將掛籃錨固。
?、驼{(diào)整外模板的軸線位置及標(biāo)高，調(diào)整好后可立鋼筋及相關(guān)預(yù)埋件。
?、螔旎@行走時(shí)的注意事項(xiàng)：
?、?當(dāng)掛蘭行走前的準(zhǔn)備工作完善后，再次檢查行走軌道下的反壓梁、螺栓及豎向預(yù)應(yīng)力筋的錨固情況，確定無漏錨或錨固不緊；
?、?掛籃行走時(shí)，兩只掛籃盡量做到同步進(jìn)行，兩只掛籃允許不對稱距離之差為50cm；
③.掛蘭行走時(shí)必須有一人負(fù)責(zé)觀察行走的同步情況，兩人負(fù)責(zé)察看后錨小車運(yùn)行情況，兩人負(fù)責(zé)觀察外側(cè)?；喰≤囘\(yùn)行狀況；
④.在掛蘭行過程中若發(fā)現(xiàn)后錨小車行走受礙，應(yīng)立刻停止行走，先通過千斤頂和后錨桿將后錨力進(jìn)行轉(zhuǎn)換后再將小車位置調(diào)正繼續(xù)行走，嚴(yán)禁在未轉(zhuǎn)換后錨力的情況下硬性敲打小車以調(diào)整位置；
4.5掛籃錨固
掛籃行走就位且調(diào)整好掛籃軸線后，在主梁后錨位置用扁擔(dān)梁及L32精軋螺紋粗鋼筋把主梁錨固，裝設(shè)箱內(nèi)及翼緣板吊帶。
4.6模板前移
4.6.1外側(cè)模板前移
在掛籃行走前，對外側(cè)?；喰≤囘M(jìn)行錨固且對錨筋進(jìn)行張拉，使滑輪小車頂緊箱梁翼緣板，掛籃前移時(shí)，外側(cè)?；杭澳０咫S同前移，前移就位后，設(shè)置錨桿替代滑輪小車錨于已澆箱梁翼板。
4.6.2內(nèi)模前移
掛籃前移時(shí)，內(nèi)?；弘S同掛籃一起前移，掛籃就位后，且底板及腹板鋼筋綁扎完畢，再用葫蘆將內(nèi)模牽引前移就位。
五、砼澆注掛籃檢查
5.1砼澆注前檢查
在砼澆注前，必須對掛籃進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容如下：
?、艡z查掛籃主桁銷子銷接是否銷接好；
?、茩z查掛籃后錨是否錨固好及檢查后錨錨固筋L32精軋螺紋粗鋼筋是否每根都進(jìn)行張拉；
?、菣z查后錨行走小車，確保后錨行走小車不受力及處于松弛狀態(tài)；
⑷檢查每根吊帶銷子是否處于受力狀態(tài)，確保不讓頂升吊帶的千斤頂受力；
?、蓹z查內(nèi)外模間的每根拉桿是否兩側(cè)都使用雙螺帽及螺帽是否緊固。
5.2砼澆注過程檢查
在砼澆注過程中，要安排專人對掛籃進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容如下：
?、艡z查模板拼縫間隙有否漏漿，如發(fā)現(xiàn)有漏漿情況應(yīng)采取措施進(jìn)行堵漏；
?、茩z查模板脹模情況，如發(fā)現(xiàn)有脹模情況應(yīng)及時(shí)采取措施對模板進(jìn)行加固；
?、荎6、K12及K24橋在澆注2#塊段時(shí)，要安排測量人員對掛籃的主梁、上前橫梁及底籃前橫梁進(jìn)行觀測，觀測其變形情況，用此測量結(jié)果與加載試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，以便分析加載試驗(yàn)是否接近實(shí)際。
六、掛籃拆除
所有塊段澆注完畢，可進(jìn)行掛籃拆除，拆除順序?yàn)椋?/span>
?、爬脡K段上的卷揚(yáng)機(jī)吊起掛籃底籃，拆除前后吊帶，然后使底籃往下降致浮箱上；
?、朴靡陨系姆椒▽ν鈧?cè)模進(jìn)行拆除；
?、抢酶〉鯇η昂笮崩瓗А⒘⒅捌淦铰?lián)、前橫梁、中后橫梁、主梁及其平聯(lián)、前后支腿及行走軌道依次進(jìn)行拆除。
相關(guān)文章
相關(guān)產(chǎn)品
聯(lián)系我們
福建佳旺工程機(jī)械有限公司
網(wǎng)站：www.7thavenuemanhattan.com
聯(lián)系電話：18960926670 林經(jīng)理
電子郵件：1243581908@qq.com
地址：福建省福州市長樂區(qū)古槐鎮(zhèn)下村北387號(hào)
網(wǎng)站：www.7thavenuemanhattan.com
聯(lián)系電話：18960926670 林經(jīng)理
電子郵件：1243581908@qq.com
地址：福建省福州市長樂區(qū)古槐鎮(zhèn)下村北387號(hào)
| 熱門搜索：橋梁建筑模板,福建橋梁建筑模板廠家,工程機(jī)械鋼構(gòu)件,福州鋼結(jié)構(gòu)加工 備案號(hào)：閩ICP備18020413號(hào)-1 技術(shù)支持： 福建佳旺工程機(jī)械公司主營橋梁鋼模板,福州橋梁模板,福建鋼模等鋼結(jié)構(gòu)加工工程,深受廈門,漳州, 泉州,寧德,莆田,三明,南平,龍巖,福清等地客戶喜愛！ 友情鏈接：SMC 主營：福州橋梁鋼模板,福州二襯模板,福建橋梁鋼模板,福建二襯模板,泉州橋梁鋼模板,泉州二襯模板,漳州橋梁鋼模板,漳州二襯模板,南平橋梁鋼模板,南平二襯模板,龍巖橋梁鋼模板,龍巖二襯模板,寧德橋梁模板,寧德二襯模板,廈門,莆田,三明等城市，歡迎來電咨詢！ |  |
